防止與消除空壓機(jī)喘振的根本措施可以通過(guò)增加壓縮機(jī)的入口氣體流量來(lái)實(shí)現(xiàn)。對(duì)于空氣、CO2 等可采用放空；對(duì)合成氣、天然氣、氨等氣體可采取回循環(huán)的辦法。流經(jīng)壓縮機(jī)的氣體流量增

加，喘振消除；但壓力隨之降低，浪費(fèi)功率，經(jīng)濟(jì)性下降。如果系統(tǒng)需要維持相等的壓力，放空或回流之后應(yīng)提升轉(zhuǎn)速，使排出壓力達(dá)到原有水平。在升壓前和降速停機(jī)之前，應(yīng)當(dāng)將放空閥

或回流閥預(yù)先打開(kāi)，以降低背壓，增加流量，防止喘振。
 
   根據(jù)空壓機(jī)的性能曲線，控制防喘裕度防喘系統(tǒng)在正常運(yùn)行時(shí)應(yīng)投入自動(dòng)。升速，升壓之前一定要事先查好性能曲線，選好下一步的運(yùn)行工況點(diǎn)，根據(jù)防喘振安全裕度來(lái)控制升壓，升速。

裕度太大，雖不易喘振，但壓力下降很多，浪費(fèi)很大，經(jīng)濟(jì)性下降。在實(shí)際運(yùn)行中，最好將防喘閥門的整定值，根據(jù)防喘裕度來(lái)整定。防喘系統(tǒng)根據(jù)安全裕度下整定好以后，在正常運(yùn)行時(shí)防

喘閥門應(yīng)當(dāng)關(guān)閉，并投入自動(dòng)，這樣能保證安全又經(jīng)濟(jì)。
 
    空壓機(jī)升壓應(yīng)當(dāng)在汽輪機(jī)調(diào)速器投入工作后進(jìn)行；升壓之前查好性能曲線，確定應(yīng)該到達(dá)的轉(zhuǎn)速，升到該轉(zhuǎn)速后再提升壓力；壓縮機(jī)降速應(yīng)當(dāng)在防喘閥門安排妥當(dāng)后再開(kāi)始；升速，升壓不

能過(guò)猛過(guò)快；降速降壓也應(yīng)當(dāng)緩慢，均勻。防喘閥門開(kāi)啟和關(guān)閉必須緩慢，交替防喘閥門操作不要太猛，避免軸位移過(guò)大，軸向推力和振動(dòng)加劇，油密封系統(tǒng)失調(diào)。如空壓機(jī)組有兩個(gè)以上的

防喘閥門的話，應(yīng)在開(kāi)或關(guān)時(shí)應(yīng)交替進(jìn)行，以便各個(gè)缸的壓力均勻變化，這對(duì)各缸受力，防喘和密封系統(tǒng)協(xié)調(diào)都有好處。
 
   使用“等壓比”和“安全壓比”兩種升壓法。它是根據(jù)空壓機(jī)各缸的性能曲線，在一定轉(zhuǎn)速下有一個(gè)喘振流量值 ,它與轉(zhuǎn)速曲線的交點(diǎn)便對(duì)應(yīng)一個(gè)“喘振壓比”。在此轉(zhuǎn)速下，升壓比達(dá)到

此數(shù)值便發(fā)生喘振。因此控制壓比也就是控制一定轉(zhuǎn)速下的流量。如果根據(jù)防喘裕度，計(jì)算出不同轉(zhuǎn)速下的正常流量（安全流量），再查出對(duì)應(yīng)的排出壓力，在升壓時(shí)根據(jù)轉(zhuǎn)速，使壓縮機(jī)出

口壓力值不超過(guò)安全壓比計(jì)算出的出口壓力，就不會(huì)發(fā)生喘振了�？梢詫⒉煌�轉(zhuǎn)速下正常流量，排出壓力繪成圖表和曲線。在升速升壓時(shí)，根據(jù)轉(zhuǎn)速查出安全的出口壓力，升壓不超過(guò)此壓力

就不會(huì)造成喘振。